金属表面预处理市场受益于汽车轻量化增长

值得注意的是，近年来车辆少锈，即金属表面形成橙红色涂层，削弱了金属本身的附着力。这是由于金属预处理产品的重大进展。technavio的市场研究分析师表示，考虑到防腐需求的不断增长，到2021年，全球预处理市场预计将增长6%以上。

铝和多金属基板尺寸：16px；“>随着汽车制造商越来越关注轻量化和可持续性，增加铝基板的金属混合物通常是首选材料白车身和其他部件：皮下和车辆表面。

传统上采用磷酸锌金属预处理。但随着铝工业从0%向100%转变，传统方法正被更环保的新工艺所取代。

涂装车间的金属预处理必须保护轻金属混合物不受腐蚀，提高涂层的附着力。新的预处理工艺有助于优化性能，其优点是操作成本低、工序少、周期短。

通过智能化学，公司继续开发先进的预处理技术，以管理用于制造当今轻型车辆的多种金属混合物。例如，Bonderite®；m-nt是一种为铝、钢和锌设计的薄膜涂层预处理技术。

bonderite m-nt是一种创新的多金属纳米技术，可减少工艺步骤，并提供优异的附着力和耐腐蚀性。这对于消除白车身结构、车辆表面和遇到不同金属的部件中的腐蚀和由此产生的结构缺陷尤为重要。

轻量化用途的铝继续增长的同时，其他金属正进入车辆金属混合物，包括镁基板。镁具有优良的轻量化特性——比钢轻75%，比铝轻35%——其固有的高孔隙率使其比铝硬度低，更容易变形。为了管理镁的性能，预处理bonderite®；MGC工艺显著提高了耐腐蚀性和涂料附着力。流线型涂层工艺不需要烤箱固化，即使锋利的边缘也能快速沉积均匀的涂层。

高强度钢

先进高强度钢（AHSS）继续成为汽车轻量化的主力军。但是，铁和碳的化学成分使其容易腐蚀，从而对涂层的附着力产生负面影响。邦德莱特®；m-nt 1820？可对AHSS及相邻异种金属表面进行预处理，提高涂装车间的质量、生态性和经济性。

正如technavio市场研究分析师预测的那样，通过智能化学的应用，企业已经开始迎接全球预处理市场扩张的挑战。这可能永远标志着车辆生锈结束！