中国的环保措施将给涂料行业带来什么机遇

美国媒体表示，全球航运业开始走出近十年来最严重的萧条之际，中国拯救地球的举措对该行业造成了成本影响。

根据彭博社网站6月27日的数据，中国制造商目前全球运输各类制成品和大宗商品的船舶上生产90%的集装箱。它们是全球经济发展的驱动力。2018年1月中国开始征收环境保护税之前，这些企业正向容器喷洒水性涂料。与油基涂料相比，这些涂料释放的有毒气体更少。

报告称，这是一个高尚的举动，但对航运业来说也是一个意外的打击。全球第二大集装箱制造商盛世集装箱企业有限公司首席执行官张松生表示，由于制造商更换工厂机械和设备以使用新涂料，中国集装箱生产能力约70%已被关闭，导致集装箱价格较去年的低点飙升高达69%。

韩亚金融投资公司分析师朴武贤说：“航运业刚刚恢复一些活力的时候，这不是航运公司想要的，但他们确实认识到环境的重要性。他们必须适应这些变化，即使这意味着付出更高的成本。”

许多年前，科学家们认为，船舶和集装箱中使用的油基涂料排放的气体可能会导致温室气体排放，并危及工人的健康。造船企业2008年左右转向环保型水性涂料。现，集装箱制造商正尽其所能帮助限制温室气体排放。

根据该报告，2016年7月，中国集装箱工业协会（China Container industry Association）广东省实施了一项旨减少挥发性有机化合物排放的协议，该行业开始转向水性涂料。协议双方为中国国际海运集装箱（集团）有限公司、盛世集装箱企业有限公司、新华昌集团有限公司和中海集团投资有限公司，涵盖这四个集团下的46家制造商。

对于涂料制造商来说，这种转变是一个机遇。据盛世公司估计，目前使用水性涂料的集装箱仅占世界集装箱总数的3.5%左右。

盛世中国有六家分公司。目前，为了改造生产线，该公司已经暂停了其中几家的运营。张松生表示，盛世最大的竞争对手中国国际海运集装箱（集团）有限公司也根据上述协议调整产能。

调整生产线并不是涂料短缺的唯一原因。水性涂料需要时间干燥。一般来说，一个20英尺长的容器需要大约20小时才能干燥，而传统涂料只需要4小时。盛世表示，水性涂料的价格更高，生产率更低，劳动力成本更高。

盛世表示，使用水性涂料的容器比使用溶剂型涂料的容器贵约180至200美元，企业已投入“大量资金”改造生产线。该公司表示，上月收到的20英尺集装箱订单单价为2200美元，而去年9月的最低价格约为1300美元。

位于新德里的德鲁里金融研究服务公司（druri financial research services）的分析师内尔什·蒂瓦里（nersh Tiwari）说：“大幅增长可归因于所有集装箱制造商都转向了更环保、更昂贵的水基涂料系统。”

据报道，更高的成本可能会收紧集装箱运输业。韩国韩进航运公司去年倒闭后，该行业开始出现复苏迹象，全球贸易量也上升。自2008年金融危机以来，航运业一直深陷产能过剩和运费折扣问题。自那时以来，主要航线的重组帮助稳定了运价。

麦肯锡咨询公司（McKinsey consulting）驻上海合伙人沈思文（音）表示：“增加该行业的成本基础将损害比过去更弱的集装箱运输线路，并可能加速该行业的进一步整合。从长远来看，增加的成本可能会转嫁给客户。”